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高速波形护栏安装一般规定
一、护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上的护栏立柱，其基础应作预先处理。
二、安装护栏之前应作出详细的施工组织设计。
三、无论采用何种方法安装护栏，施工操作都应谨慎，不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。
立柱放样
一、立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。
二、立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
三、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
立柱安装
一、立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。
二、立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
三、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工时应定位。当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。
四、无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱。埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超出15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。
五、立柱可采用钻孔法进行安装。立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。
六、铺有路面的路段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同的材料回填并压实。
七、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
八、护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。
波形梁安装
一、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。
二、波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。
三、波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。
横隔梁、防阻块及端头安装
一、设有横隔梁的中央分隔带护栏，在立柱定位后安装横隔梁。波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横隔梁与波形梁准确就位后，方可最后拧紧螺栓。
二、防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位。
三、中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接。路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。
新规范中规定的端头形式，是按分设型和组合型护栏来考虑的，基本上是用圆头把两
侧的护栏连接起来，而没有采用解体消能立柱或滑动基座，也没有采用吸能、变位等设计，
具体设计时可参考下面所提到的解体消能式护栏端头“缩骨护栏”。
这种设计的特点也是将护栏端部设计成解体消能式，波形粱板弯过立柱设成圆头，在
特殊位置锚接，以减小失控车辆与护栏二次相撞的可能性，护栏端部进行斜展。
护栏端部的立柱设计成解体消能式，在碰撞荷载作用下，很容易被切断，从而增强护栏端部
的吸能效果，***车辆及乘员的安全．端部立柱共有8根，每根立柱都设有钢套管，并将木
质立柱埋入地面下的部分刷有防锈漆进行防腐处理，木质立柱被撞后也便于修复，***
根立柱与第2根立柱之间设有斜撑和索端锚具．第8根立柱以后接护栏标准段。端部立柱
设计成木质立柱，这样车辆与护栏撞击后主要通过立柱的变形减轻车辆的碰撞程度．将第
1根和第2根立柱设成解体消能式结构，不加防阻块，在碰撞荷载作用下，很容易被切断。
这种端部的优点是将端部进行斜晨，端部部分的索端锚具也起到了很好的作用．
当车辆撞击端部时，钢索组件起到了很好的缓冲作用，吸收了一部分撞击能量，并对车辆
有一定的引导作用户时，木质立柱和防阻块通过解体也能吸收大量的能量．
经公路学会有关专家介绍，除了高速公路上，这种护栏还将应用于各种路边有危险隐患的设施，如桥墩、立交桥、收费亭等，防止汽车和路边设施碰擅而造成严重的伤亡事故。
这种护栏如果全面装备到国内高速公路上，可以在未来IO年内挽救约两万人的生命．
解体消能式护栏端头既具有一定的强度，又有较大的塑性变形能力，可以吸收较多的
冲击动能，使之既能挡住、诱导碰撞车辆，又能及时解体消能从而减轻事故伤害，不至于发
生严重的二次碰撞事故，尽可能将事故限制在公路的一侧，有效地阻止汽车冲入对向车
道，保护车内乘员的安全。
5)填挖交界处波形梁护拦的端部处理
在填挖交界处护栏起始端的设置，应从填挖零点向挖方延伸20m．并设置为外展圆头
式，从而避免车辆从填挖交界空当处冲向路外，如图2-32所示。
6)交通分流处三角地带波形粱护栏的墙头处理
高速公路互通式立体交叉匝道进出口及服务区、停车区进出口处的三角地带，符合护栏
设置条件的，应进行特殊设计，该处的护栏构造，应与路侧波形梁护栏相一致，在布设时，靠高速公路主线．．侧的8m范围内，和靠匝道一侧的8m范围内．立柱间距应加密一倍，三角区的顶端用圆形端头把两侧护栏连接起来，这是一种最简易的处理方法
高速公路防撞热镀锌波形梁板护栏板的系统原理：
1、高速公路防撞热镀锌波形梁板护栏板是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。
2、高速公路防撞热镀锌波形梁板护栏板利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。
3、波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。
高速公路防撞热镀锌波形梁板护栏板的特点：
高速公路防撞热镀锌波形梁板护栏板具有抗冲击性好、成本低、寿命长、防腐性能、安全性更高、绿色环保、安装简便快捷等优点。
高速公路防撞热镀锌波形梁板护栏板的材质：公路波形护栏板的材质是优质钢板经防腐处理。
高速公路防撞热镀锌波形梁板护栏板的用途：工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。
合肥钜亿公司经营范围包括：
高速公路护栏板(又称波形护栏板，公路波形梁护栏板、高速护栏板、高速公路护栏板、两波护栏板、二波护栏板、三波护栏板、浸塑喷塑波形护栏板)、镀锌立柱、法兰盘立柱、托架（防阻块）、防盗螺栓、柱帽、垫片、端头等；现拥有目前国内***的二波、三波波形梁辊压成型生产线、立柱加工制作生产线、改进型吹镀工艺的热浸镀锌生产线、静电喷塑生产线以及小件配套冲压加工生产线。稳定的生产能力，优质的生产
